Club de Aeromodelismo "Melipilla"

Hélices y sus Influencias

Para empezar, todos los motores de combustión de pistón (nuestro caso) tienen dos velocidades o regímenes característicos bien definidos: el de par máximo y el de potencia máxima.

El par máximo se alcanza en un régimen de revoluciones intermedio. En ocasiones si el motor está bien diseñado este régimen suele ser amplio, y podemos utilizarlo en una gama extensa de revoluciones del motor. Nosinteresa funcionar a régimen de par máximo en maniobras que requieran un esfuerzo continuado del motor, como por ejemplo el vuelo en crucero.

La potencia máxima se suele desarrollar en los motores en un punto determinado, que se corresponde a unas revoluciones altas del motor. Nos interesa funcionar a potencia máxima en maniobras que exijan un esfuerzo puntual al motor, como en despegue, en trepadas a la vertical, etc...

Ya habrás visto que lo que nos interesa en modelismo es la potencia y no el par, por lo que la hélice a usar será aquella que nos permita revolucionarse al motor para que trabaje a potencia máxima cuando se lo pidamos.
Por eso necesitaremos una hélice que no tenga mucho paso (a mayor paso mayor tracción, pero también menos revoluciones).Una hélice de paso corto siempre girará más que una de paso largo.

Pero.... ya empiezan los "peros":-)....si tenemos muchas revoluciones con poco paso, no tendremos tracción. Para ello aumentamos el diámetro de la hélice, para que sea capaz de mover mayor masa de aire y conseguir de nuevo esa tracción.

Pero.... nuevo "pero" .....no podemos aumentar el diámetro tanto como queramos, por una razón sencilla: la velocidad lineal del extremo de la hélice se acerca a la velocidad del sonido, y genera unas resistencias inducidas muy grandes, tanto que son capaces de frenar el motor y forzarlo en su funcionamiento. Una hélice de12 pulgadas, girando a 10.000 rpm (algo normal en modelismo), tiene ya una velocidad angular en la punta de su pala de la mitad de la velocidad del sonido. Si aumentamos o bien el diámetro, o bien las revoluciones, las resistencias generadas "podrán" al motor.

Cuál es la solución entonces?Pues usar una hélice de poco diámetro (el suficiente para que nos deje girar al motor sin esfuerzos a las revoluciones en las que alcance su potencia máxima), y un paso de hélice más alto para aumentar la tracción (pero sin pasarse porque también frena al motor). Es decir, hay que encontrar el compromiso entre diámetro y paso para que el motor gire con ganas y con la tracción adecuada.teoría, sabiendo las revoluciones máximas del motor y su potencia podríamos calcular la hélice a usar. En la práctica es mejor probar dentro de unos márgenes ya establecidos como buenos. Yo en tu caso usaría una 11/6 para vuelo tranquilo, e iría bajando progresivamente a 11/5, 10/6, 9/7 (esta no se si existe) para darle más garra a tu avión.

INFORMACIÓN ADICIONAL DE LA HÉLICE PARA LOS MOTORES:

La hélice es el elemento físico que se conecta o instala en el eje de motor. El motor se encargara de hacer girar la hélice entre 2500 revoluciones por minuto hasta 22.000 revoluciones por minuto para ejercer la fuerza de atracción del aire (Las revoluciones dependerán del modelo y capacidad del motor). Cada motor dependiendo de la capacidad y fuerza en HP (caballos de fuerza) tendrá una hélice ideal y específica para el motor, no se podrán instalar hélices al azar ya que se podrá obtener sobre revoluciones del motor (debido a una hélice muy pequeña) o falta de fuerza del motor (debido a una hélice muy grande).

La nomenclatura establecida para las hélices es importante reconocerlas. Usted normalmente observara en las revistas, catálogos, etc. dos números multiplicados, por ejemplo: (12 X 8) o (12 X 9). El primer número (12) significa la longitud total de la hélice medida en pulgadas (Largo de la hélice), el segundo numero significa la curvatura que tiene la hélice y denominada PASO; comienza desde la parte central de la hélice hasta el extremo, por lo tanto usted podrá adquirir hélices que tienen una longitud de 12 pulgadas pero con un paso desde 7 hasta 11 y la diferencia entre una hélice y la otra será tan solo el paso.
Podemos dar una mejor perspectiva de la palabra PASO para su comprensión. Se podrá decir que a mayor paso de una hélice tendrá mayor capacidad de agarre o absorción del aire, esto implica que a mayor paso existirá mayor resistencia del movimiento de la hélice con el aire y el motor tendrá menos revoluciones (RPM). El siguiente ejemplo es tan solo para la comprensión del término PASO.

Si tenemos dos motores con exactamente las mismas características en fuerza, cilindrada, etc.; pero en el motor numero uno tenemos una hélice de 12 X 7 y el motor numero 2 tenemos una hélice de 12 X 9. Se puede observar claramente que ambos motores tienen la hélice con la misma longitud (Largo = 12 Pulgadas), pero ambos motores tienen las hélices con diferente PASO. El motor numero uno que tiene la hélice con paso "7" tendrá mayor revoluciones pero menos agarre o atracción del aire que el motor numero dos que tiene una hélice de paso 9. De otro punto de vista, el motor numero dos que tiene una hélice de paso "9", tendrá menos revoluciones y mas absorción de aire que el motor numero uno.

2 TIEMPOS GLOW		4 TIEMPOS GLOW
Cilindrada (cu in).	Tamaño de hélice	Cilindrada (cu in).	Tamaño de hélice
0.020	4-1/2 x 2	0.20	9X6 - 10X4
0.049	6X3 - 6X4- -5X3	0.21	9X6 - 10X4
0.051	6X3 - 6X4- -5X3	0.26	9X6 - 10X6
0.090	7X3 - 7X4 - 7X6	0.40	11X6 - 10X8
0.100	7X3 - 7X4 - 7X6	0.45	11X6 - 10X8
0.15	8X4 - 8X5 - 8X6	0.60	12X6 - 13X5
0.19-0.25	9X5 - 9X6 - 8X6	0.70	11X8 -11X9 - 12X8
.29	10X5 - 10X6 - 9X7	0.91	10X10 - 12X10 - 14X7
.30-.35	10X6 - 10X7 - 9X7	1.20	15X8 - 16X6
.40	10X6 - 10X7 - 10X8	1.60	16X8 - 18X6
.45-.50	11X5 - 11X6 - 10X8	2.40	18X10 - 20X8
.60-.61	11X7 - 12X7 - 11X8	2.70	20X8 - 20X10
.71-.80	12X4 - 14X6	3.00	20X10
.90	14X4 - 14X6	S/I	S/I
.108	15X8 - 16X6	S/I	S/I
1.2	14X6 - 16X4	S/I	S/I
2.0	18X6 - 20X6	S/I	S/I
2.4	18X10 - 22X20	S/I	S/I

NOTA: Esta es una tabla de referencia básica para saber que hélice puede ser colocada en un motor según su cilindrada; sin embargo es recomendable observar específicamente las instrucciones del fabricante.