Club de Aeromodelismo "Melipilla"

FRECUENCIA DE TRABAJO:

Se ha establecido la banda de 72 y 75 Mhz en los Estados Unidos y 50 Mhz para Europa. Para los países de Norte América, Centro América y Sur América se rigen normalmente por las mismas reglas de los Estados Unidos.Los términos de radio frecuencia son normalmente difíciles de recordar para la mayoría de las personas, principalmente cuando se trata de hablar en términos de frecuencias expresadas en Megaherz. Es por eso que todas las frecuencias asignadas para aeromodelismo se le asigno un numero para facilitar la comunicación y el manejo de las mismas. La banda de 72 Mhz comienza en 72.010 Mhz = Canal 11 y termina en 72.990 Mhz = Canal 60. La cantidad de canales disponibles existentes entre el canal 11 y 60 es de 50 canales. La separación entre canal y canal es de 20 ciclos.De la tabla siguiente podemos expresar esto con más claridad

MODALIDADES EXISTENTES:

Las modalidades en radio frecuencia son muchas; pero dentro del mundo del aeromodelismo se están utilizando el AM (Amplitud Modulada) y FM (Frecuencia Modulada). Para no introducirnos en los conceptos de Radio frecuencia, podemos decir que la modalidad de FM tiene mejores propiedades que la modalidad de AM. Esta propiedad viene dada en que la señal de FM su amplitud permanece constante en diferencia a la señal de AM que su amplitud varia constantemente. El termino FM es llamado dentro del mundo del aeromodelismo como PPM que significa Posición de pulso modulado; sin embargo, en el transcurso del tiempo surgió una nueva modalidad de transmisión denominada PCM que significa Modulación de código de pulso.

El costo de los radios en AM son más baratos que los radios FM y los radios con modalidad de FM son más baratos que los PCM. Se puede considerar que la modalidad de AM es más sensible a las interferencias y la modalidad PCM es menos sensible a las interferencias. Para entender un poco mejor esto, le daremos un ejemplo muy común que sucede mucho en los campos de vuelo. Si usted tiene un radio AM / FM en el canal 15 por ejemplo y otro aeromodelista enciende su radio en el mismo canal 15, el receptor se vuelve totalmente loco cuando reciba las dos señales provenientes de los dos transmisores diferentes. Para el caso de la señal PCM el receptor bloquea los servos en la última posición desde el momento que comienza a recibir la interferencia y espera a volver a recibir la señal del radio transmisor. Los receptores PCM tienen la ventaja de programar cualquiera de sus canales para ejecutar una función determinada en el momento que reciben una interferencia.

De todo esto es importante saber que los receptores que trabajan en AM, no funcionan con señales FM aunque se encuentren en la misma frecuencia, y se aplica la misma teoría para los equipos receptores que trabajan en PPM no funciona con señales PCM aunque se encuentren en la misma frecuencia.

Finalmente explicaremos en los siguientes párrafos una gran confusión existente en la mayoría de las personas que son actualmente aeromodelistas y de muchos años de experiencia en el vuelo de aeromodelos. Existen personas que sus radios transmisores trabajan en la modalidad de FM / AM, pero cuando su modelo recibe una interferencia podemos clasificar el nivel de interferencia en señal baja, señal media y señal alta. Es importante destacar que la potencia de salida de un transmisor para aeromodelos esta en los alrededores de los 500 mili-watts que traducido significa apenas 0.5 Watts de potencia de salida en radio frecuencia.

Pero desde el punto de vista del receptor, las cosas cambian mucho y las palabras son otras:

CASO 1: Si la señal de interferencia es constante y es mayor que la intensidad emitida por el transmisor (Radio Control), el receptor AM / FM se volverá totalmente loco. Cuando esto sucede, el aeromodelista suele decir que lucha contra la interferencia y tiene cierto control del modelo. Pues sepa usted que esto no es cierto ya que la interferencia recibida por el receptor tiene un nivel constante y es superior a la señal emitida por el radio control; tal es el caso cuando un aeromodelista se encuentra volando su modelo y otro aeromodelista enciende su radio control en la misma frecuencia. (No habrá salvación para el modelo al menos de que se elimine la fuente que genera la interferencia).

CASO 2: Si la señal de interferencia es pulsante y es mayor que la intensidad de potencia emitida por el radio control, el aeromodelista tendrá control del modelo solo en las fracciones de segundos en la cual la interferencia no existe; pero este pequeño espacio de tiempo no será suficiente para salvar cualquier modelo al menos que se elimine la fuente que genera la interferencia.

CASO 3: Este es el caso más complicado porque ahora si la señal de interferencia es de menor intensidad que la señal emitida por el radio control el aeromodelista solo tendrá el control del modelo si y solo si no se sobremodula la señal recibida por el receptor y por otro lado si el receptor tiene la capacidad de distinguir la señal proveniente del radio control que en la mayoría de los casos se bloquea el debido a la incapacidad de distinguir la señal de control con la señal de interferencia.

QUE SIGNIFICA NARROW BAND EN EL RADIO CONTROL:

Dentro del mundo de las comunicaciones existen dos términos que están siendo incorporados en los radios para hacer más eficiente la comunicación entre el transmisor y el receptor. Inicialmente las comunicaciones se realizaban en WIDE BAND (Banda ancha) y posteriormente se ha implantado casi en su totalidad la modalidad de NARROW BAND (Banda estrecha). (Existen algunas excepciones).

La diferencia entre estos dos términos se puede explicar de una manera no relacionada con la radio frecuencia. Supóngase usted que tiene varios tubos de 1 Metro de lago, pero todos los tubos tienen diferente diámetro (Grueso del tubo). Si usted trata de observar el entorno a atreves del orificio del tubo, se encontrara que su visión estará totalmente limitada por el diámetro del tubo y podrá concluir muy fácilmente que mientras más pequeño sea el diámetro de tubo más limitado será su observación.

La modalidad de NARROW BAND (Banda estrecha) representa en nuestro ejemplo el tubo que tiene el diámetro más pequeño y la modalidad de WIDE BAND (Banda ancha) representa en nuestro ejemplo el tubo con mayor diámetro.

Podemos entender entonces que la modalidad de Narrow Band es menos susceptible a las interferencias porque está limitado su ángulo visual en contradicción a la modalidad de Wide band.